友人が借りたレンタカーで扇沢駅へ。
自宅付近まで迎えにきてもらう。0440くらいに出発。友人の運転である。
自動車にはACCがついていて、高速道路では前車追従で走行できる。
最大速度もセットできるが、おそらく180km/hまで設定可能とのうわさである。
日本だと新東名120km/hなので、メーター誤差やタイヤの減りなどを考慮しても、
1割アップの135km/hくらいまでセットできれば十分だろう（ホンダは135km/h）。
180km/h走行は、マスクと同じく個人の判断ということだろう。
とはいえ、燃費もあり、概ね100km/hセットで走行するが、安くて安全・快適である。
さて、ACCがあると、アクセルとブレーキはまず使わず、ACC設定しかいじらない。
飛行機の巡航中に操縦桿を触らずにAPしか操作しないのと同じ感じである。
非常に便利。
扇沢駅には0715に到着、0730のバスに乗る。
事前にきっぷを買っていても、500円で変更可能だ。
扇沢〜室堂間は往復12,300円となかなかのお値段でつらい。
扇沢からはトロリーバスに乗り、黒部ダムへ。
どんどん乗り継ぐ。
トロリーバスに乗れば室堂。
室堂ターミナルの情報掲示板。
4、5、11月は雪崩ビーコン必須なので要注意。
いよいよ歩き始める。
ザックは、25Lのサブザックを使用している。メインの60Lザックはコインロッカーに入れる。400円。
サブザックは350g、メインザックは1.65kgあり、重量差が大きいので、サブザックが便利。
アイゼン、飲料水（500ml）、防寒着、レインウェア、非常用装備一式が入る。
積雪は100cmほど。
ターミナル。
アイゼンが必要だが、無くても何とか一の越までは行ける。
トレースを行けばスノーシューなどは不要。
上部は雪切りされていない。
まあ落ちても大破する程度ではないだろう。
いい感じ。
一の越山荘から上には雪はない。アイゼンも不要だ。
登る。
登る。
登る。
ここは雄山（3003m）。
記念撮影である。
日差しが極めて強い。
松本の平地でもUVインデックス8.0であり、
標高3,000mと雪の照り返しでUVインデックス16くらいあってもおかしくない。
超絶に日焼けするので、日焼け止めが必須である。
頂上の神社。
まだ無料で上がれる。
ここが一番見晴らしいいかも。
白山も見える。
三角点。
次は大汝山方面へ。
トラバースが多く、滑落に注意。11月だと死亡事故続出の区間。
雷鳥沢が見える。
剱岳。
天空の縦走路だな。
小屋はやっていない。7月15日〜9月25日のようだ。軽食、休憩も可能で非常にありがたい。
ダムが見える。
富士山も見える。
槍ヶ岳。
まだ雪が残っている。
山頂標識。
では、頂上で4時間いたので戻ろう。
降りよう。
日があるうち、雪が緩んでいるうちに通過したい。
アイスバーンになると非常に危険だ。
重機で雪切りされていていい感じ。
室堂ターミナルに戻ってきた。16：40
誰もいない。スタッフはまだ若干いる。
24時間あいていて、コインロッカーも通路にあるやつならいつでも出し入れ可能。
テント場に移動しよう。
まだ20張くらいか。
テント管理事務所は巨大化している。
収容人員50人くらいの山小屋くらいのサイズだが、
内部は一応、テント管理と公衆トイレしかないことになっている。
しかし、増築されていたり、微妙に大人の事情を感じる。
こういう嗅覚は鋭いが、何の役に立つんだこれ。
テントを設営する。
雪の中にぽつんと1軒屋で、周囲から離れていて静かである。
今回搬入食料。
まだ雪が多い。
雷鳥沢ヒュッテでは風呂にも入れる。ありがたい。
最終受付18：30、最終入浴19：00まで。
水も販売している。
まだ気温が高いが、冷えてくる。
僕のテントはモンベル・ステラリッジ1、床サイズは202cm*82cmだ（グランドシートのサイズ）。
友人テントはモンベル・ステラリッジ3、床サイズは202cm*172cmだ（同）。
モンベル・ステラリッジテントは、
1人用で合計重量1.50kg（グランドシート、ペグなども含む全重量）
2人用1.645kg
3人用2.045kg
4人用2.35kg
となっている。
暗くなってきた。
夜は凄い星空である。
20時就寝。
