旅行記
2023/03 東北新幹線（大宮〜新青森） 八甲田山
鉄道開業150年記念JR東日本パスファイナルで、
JR東日本管内が22,150円で乗り放題である。
指定席は4回使用可能なので、これではやぶさに4回乗り、有効活用する。
3日間合計で約4,000kmくらい乗った。これだけ乗れば大満足である。
1日目 大宮→八戸→大宮→盛岡→新青森→青森
2日目 青森→八甲田山→新青森→盛岡→新青森
3日目 新青森→大宮→盛岡→新青森→大宮
320km/hで盛岡までは1時間47分と、465.2kmを平均260km/h以上の速度で走破する。
まさに爆走という表現がぴったりである。
たまに乗るとなかなか爽快な走りっぷりでストレス解消になる。
2日目は八甲田山に登る。酸ヶ湯温泉から最高峰の大岳へ。
3月ということもあり、冬型も弱まり、雪もたっぷりある、ベストシーズンだ。
1日目
今回は東日本パスファイナルである。
指定席は4回使用可能なので、これではやぶさに4回乗り、有効活用する。
大宮から東北新幹線に乗る。
臨時のはやぶさは比較的すいている。
E5系＋E6系が入線してきた。
大宮を出るとどんどん加速。
北関東道を越える。
宇都宮駅くらいまでは240km/hくらいと意外と速くない。
男体山が見えるようになってくると宇都宮は近い。
宇都宮を通過するとぐんぐん加速する。
福島付近。
福島駅を通過。
まもなく盛岡。
岩手山は見えず。
盛岡を過ぎると岩手山がよく見える。
八戸についた。
ここで折り返す。
再び森岡。
仙台の新幹線車両基地。
福島駅付近で貨物列車と交差。
南へ。
大宮駅に着いた。
次は指定券がもったいないので、やまびこの自由席で盛岡まで行こう。
那須塩原を通過。黒磯の先では東北本線の線路と並行する。
再び福島。
やまびこは、270km/hくらいの走行が多い。ダイヤ上もそうなっているようだ。
ATC信号は320なので、遅れると速度を出す。
福島。
良く晴れている。
蔵王。
一ノ関では、後続のはやぶさ＋こまちに追い抜かれる。320km/hは猛烈な速度だ。すごい。
盛岡についた。
盛岡からははやぶさに乗る。
はやぶさは空いている。末端区間なのでこんなもんだな。
整備新幹線区間は、250〜255kmhで走行。
整備新幹線区間は防音壁が高いので、進行方向右側の席のほうがよく見える。
車内もすいている。
いい感じ。
まもなく八戸。
八戸。
新青森についた。
新青森駅。
新青森駅。
ここからは普通列車で青森駅へ。
もう少し本数が多いと助かるのだが。
青森駅。
ここで東横イン青森駅前に泊まる。
全国旅行支援で2割引き後の価格で5,040円である。これにクーポン1,000円出る。
全国旅行支援対象プランは2割くらい高いので、金額はトントンだが、クーポンが出る分だけオトクだ。
飯にする。明日は山に行くので沢山食べていこう。
2日目
青森駅0800のバスに乗る。バスは満員、2台出た。
BCのベストシーズンなのか、ものすごい人出で、
ロープウェイ駅も酸ヶ湯温泉も駐車場に停めきれずに路上駐車になっていた
（駐車が認められているのかは不明）。
酸ヶ湯から登る。
登り口はトレースがいっぱいありすぐにわかる。
大量にトレースがついている。ツボでも十分歩ける。
山中もすごい人出で、この積雪なのにスノーシュー等が不要なほど。
いい感じ。
晴れている。
途中から沢底を登る。
降雪直後は雪崩はどうだろう。
大岳頂上までの登りは急勾配で注意。
スノーシューのまま登っている人も結構多い。
ピッケルの所持率はほぼゼロ。ダブルストックで行っている人が大半。
怖いのでフルアイゼン装着。
頂上に着いた。
日本海側は雲が出ていて、岩木山などは見えない。
青森市街方面。
北方面。
七戸方面？
八戸方面？
どこだろ。
岩手盛岡方面。遠くには岩手山。
青森市街地と新青森駅が見える。
手前はロープウェイ頂上駅。
記念撮影だな。
下る。
酸ヶ湯温泉に戻ってきた。
1330のバスで戻る。
もう1本後のバスにして、日帰り入浴する代わりに新幹線新青森〜盛岡の1往復を諦めるか。
新青森駅で降りる。
今日も新幹線に乗る。
早速八甲田山が見える。
八甲田トンネルまでは雪が多い。
八甲田トンネルは26.455km、速度は255km/hが基本なので通過に6分かかる。
八甲田トンネルは半径8,000mのカーブがあるが、
カントがぴったりに設定（C=100mm）されているので遠心力は感じない。
七戸十和田付近。
八戸まで来ると雪が激減。
まもなく盛岡。早池峰山が見える。
早池峰山。
盛岡駅からは岩手山。
盛岡駅。
かっこいい。
折り返し、はやぶさに乗って新青森駅へ。
だんだん日が傾いてきた。
月が見える。
新青森についた。
八甲田山が見える。八甲田山から青森が見えていたし当然だな。
東横イン新青森へ。
値段は昨日と同じ、全国旅行支援適用後の価格で5,040円である。クーポンは2,000円。
そこで2,000円のクーポンで駅中にある海鮮系飯屋で夕食にする。ご飯が超大盛ですごい。
刺身は塩分調整がしやすいのでお勧めである。1,650円。
暗くなってきた。
新青森駅にALFA-Xが停まっている。
そこで急いで見物に行く。
すごい。
すごい。
3日目
明るくなってきた。新幹線の線路がよく見える。
電車が入線してきた。なにげに6時前から動いている。回送列車は6-24時ルール適用外か。
今日は一番列車で大宮へ。大宮までは2時間31分。すごい。
明るくなってきた。写真撮影には支障なし。
岩手山。
どんどん南下。
320km/h走行は楽しい。
R=4,000mのカーブでカントと車体傾斜でぐぐっと傾いて、
それでもなお遠心力を感じるのが楽しい。
福島トンネルは、上り列車の場合、坑口では299kmhくらいだった。
白石蔵王付近。
白石蔵王付近では、2022年3月の脱線事故の影響で200kmh制限。
そろそろ大宮。
上越新幹線が合流すると大宮は近い。
折り返してやまびこ自由席で盛岡へ。
E5＋E6の17両編成なので、E6側のほうが空いていたかもしれない。
大宮発車後、鉄道博物館駅付近で、車内急病人ということで緊急停止。この影響で3分ほど遅れた。
東北道と交差。
3分遅れということもあり、ダイヤ上240kmhところ270kmh付近で高速走行。
宇都宮付近。
宇都宮では臨時はやぶさスジのカラ待避があり3分停車だが、遅れているので1分停車で発車。
宇都宮発車時点で1分遅れまで回復。
宇都宮315kmh走行になる。
発車後に315kmhまで加速するには17kmほど走行した。
駅間40km以下だと315kmh走行はほとんどできない。
那須塩原の車庫はからっぽ。
新白河通過時間で3分遅れは完全に定刻まで回復した。
福島。
山形新幹線のアプローチ線がすごい。
吾妻山。
蔵王。
白石蔵王付近。
一ノ関かな。
岩手山が見えてきた。
かっこいい。
仙台〜盛岡間は各駅停車である。だいぶ空いてきたが、意外と混んでいた印象。
盛岡。
ここからは「はやぶさ」で新青森へ。
盛岡〜新青森は3往復するが、すべて、途中に八戸にしか止まらない速達便に乗ることができた。
255kmh走行が基本だ。
八戸を過ぎる。
再び新青森に来てしまった。
1352の便で再び大宮へ。
八甲田山が見える。
新幹線がやってきた。H5系だ。
青森県のドクターヘリJA113Dと交差。
青森県立中央病院から発進し、西へ飛行しているのか。どこに行くのだろう。
新幹線とヘリが交差。
八戸。
盛岡付近では、新千歳→羽田のAIRDO機に追い抜かれる。
盛岡。
盛岡。
たんぼに影が写りかっこいい。
仙台では、仙台空港アクセス線電車と並走。こちらのほうが速い（150kmh以上）。
南下。北関東道をくぐる。
東北道。
ついに大宮まで戻ってきた。
以上、無事に帰還、総費用40k。