指定席は4回使用可能なので、これではやぶさに4回乗り、有効活用する。
大宮から東北新幹線に乗る。
E5系が入線してきた。
東北道と交差。
圏央道をくぐる。
宇都宮駅くらいまでは240km/hくらいと意外と速くない。
男体山が見えるようになってくると宇都宮は近い。
宇都宮を通過するとぐんぐん加速する。
宇都宮までは240kmhほどだが、宇都宮から先は280kmhほど。
那須塩原の車庫。
ここを過ぎると315kmhまで加速。やや余裕があるダイヤになっているか。
東北道と並行する。もちろん自動車より圧倒的に速い。
郡山。
福島。信夫山トンネルはこの速度なら僅か10秒ほど。
東福島付近。
高速道路と交差。国見IC付近。
新千歳からの飛行機でもよく見えるポイントだ。
東北中央道の橋梁をくぐる。
圏央道をはじめ、新しい高速道路は新幹線をまたぐものが多い。
白石蔵王付近。
ここは2022年3月の地震で脱線したところで、
210kmh制限なのか、205kmhくらいまで速度を落とす。
JRからの公式発表はないが、まあ、余裕時分で回復できる範囲なのでダイヤには影響なし。
仙台の市街地が見えてきた。
長町駅付近。
高架橋になっていて連続立体交差事業かと思ったが、そうでもないらしい。
このあたりでは旅客線と貨物線が平面交差で分岐している。
仙台駅。
仙台を発車するとどんどん加速。
車両基地の近くには何かを建設中？
仙台貨物ターミナルの移転のようだ。
おおむね315kmhを維持。
地図とGPS速度計で楽しい。
R=4,000m、C=155mm、車体傾斜1.5度の条件だと、
車内の横Gゼロになるのは261km/h、上限値(0.08G)になるのは329km/hだ。
実際には310km/h程度の走行が多いので結構横Gを感じる。
トンネル内でもR=4,000が存在するが、もうちょっと何とかならなかったのかが残念。
盛岡が近い。
岩手山は見えず。
盛岡駅。
秋田新幹線が分岐する。
しばらくは旧・東北本線が並行。
二戸。
八戸。
このあたりは雨が降っているか。
整備新幹線区間は、250〜255kmhで走行。
整備新幹線区間は防音壁が高いので、進行方向右側の席のほうがよく見える。
キハが走行中。
トンネル緩衝工も増えてきた。
まもなく新青森。
新青森についた。
新青森。
ここで時間があるのでいったん盛岡まで往復する。
盛岡。
再び青森へ。
盛岡まで往復後、新青森駅で改札を出ようとすると引っかかる。
駅員に聞いたところ、同じ駅で2時間以上経過して改札を出ると引っかかるのだとか。
乗り放題パスなので使い方は全く問題ないとのこと。
長時間の撮影などの際には要注意。
帰りも同様に「はやぶさ」で大宮に戻る。
整備新幹線区間は250kmhくらいだ。
盛岡が近い。
萌里丘。
貨物列車が近づいてきた。
かっこいい。
交差。
高架橋から田んぼに影が映るのがかっこいい。
かっこいい。
まもなく仙台。
写真中央、空にわずかに1ドットほど光る白い点は、北海道から羽田空港への飛行機。
こちらは315kmh出ているが、あちらは800kmhくらい出ているのでどんどん追いつかれる。すごい。
福島では山形新幹線アプローチ線が建設中。
貨物列車。
宇都宮。
久喜で東北道と交差。
大宮に戻ってきた。
宿は高騰しているので、いったん家に帰る。乗り放題なのでそのほうが安い。
