50％引きである。
えきねっとの新幹線eチケットのため、紙の切符無しで乗れる。便利。
大宮から東北新幹線に乗る。
E5系＋E6系が入線してきた。
E5系の最後尾に乗る。
人の往来が少なく、落ち着いているが、セキュリティ的には2〜9号車のほうがいいか。
東北道と交差。
圏央道をくぐる。
携帯端末で、国土地理院の地形図と、GPS速度計を表示すると、
今どこにいるのかや、トンネルの長さなどがわかり、非常に便利。
モバイルバッテリーから緩速充電（5V 500mA）で充電すると、
電力使用量と充電量がほぼ同じか後者のほうがやや多い程度になり、
往復4時間の長い間、安定的に電力を供給できる。
小山駅を過ぎたところ。
男体山が見えるようになってくると宇都宮は近い。
宇都宮。
宇都宮を通過するとぐんぐん加速する。
東北道と並行する。もちろん自動車より圧倒的に速い。
宇都宮までは240kmhほどだが、宇都宮から先は315kmhを維持。
那須塩原。
那須塩原の車庫。
新白河。
磐梯山も見える。
郡山。
爆走。
吾妻山が見える。
福島。信夫山トンネルはこの速度なら僅か10秒ほど。
伊達駅。
東北中央道の橋梁をくぐる。
圏央道をはじめ、新しい高速道路は新幹線をまたぐものが多い。
高速道路と交差。国見IC付近。
新千歳からの飛行機でもよく見えるポイントだ。
白石蔵王付近。
仙台の市街地が見えてきた。
長町駅付近。
高架橋になっていて連続立体交差事業かと思ったが、そうでもないらしい。
このあたりでは旅客線と貨物線が平面交差で分岐している。
仙台駅。
仙台を発車するとどんどん加速。
車両基地の近くには何かを建設中？
仙台貨物ターミナルの移転のようだ。
車両基地。
近くのイオンは超巨大。敷地面積0.24km2だそうだ。埼玉県のイオンレイクタウンは0.34km2だ。
古川。
仙台以南と異なり、開放的な雰囲気になってきた。
田園地帯を爆走。
おおむね315kmhを維持。
地図とGPS速度計で楽しい。
R=4,000m、C=155mm、車体傾斜1.5度の条件だと、
車内の横Gゼロになるのは261km/h、上限値(0.08G)になるのは329km/hだ。
実際には310km/h程度の走行が多いので結構横Gを感じる。
トンネル内でもR=4,000が存在するが、もうちょっと何とかならなかったのかが残念。
通過。
曇ってきた。
花巻空港に到着するJAL便が。
盛岡が近い。
岩手山は見えず。
盛岡駅。
再び改札内へ。
帰りも同様に「はやぶさ」で大宮に戻る。
こちらも新幹線eチケットだ。
高架橋から田んぼに影が映るのがかっこいい。
かっこいい。
仙台が近づいてきた。
まもなく仙台。
仙台。
東北線を並行。
だんだん日が傾いてきた。
東北線では作業中。
高速道路をぐぐる。
夕陽が。
やまびこを追い抜く。
写真中央、空にわずかに1ドットほど光る白い点は、北海道から羽田空港への飛行機。
こちらは315kmh出ているが、あちらは800kmhくらい出ているのでどんどん追いつかれる。すごい。
黒磯。
新型車両E131系の試運転を追い抜く。
わずか3両と短い。
日が傾いてきた。
宇都宮まで来ると以南は260kmh程度で走行。
北関東道をくぐる。
久喜くらいでは240kmhまで減速し、徐々に減速しながら大宮へ。
北関東道をくぐる。
圏央道をくぐる。
大宮に戻ってきた。
暗くなってきてしまった。
景色がみにくいので、少なくとも日没までには戻っておきたい。
その後、JR線等を乗継ぎ帰宅する。
以上、無事に帰還、総費用15k。