蒲田のホテルに前泊する。3,100円と、GOTO並みに安い。
翌朝は羽田空港へ。
経由便である。
A滑走路から離陸。
横浜方面へ。
羽田空港が見える。
丹沢上空を通る。
甲府。
南アルプス。
雪がまったくない。
南アルプス。
中央アルプス。
岐阜へ。各務原飛行場が見える。
西明石からは瀬戸内海へ出る。
このあたりは小さな池が多くて地図を見るとなかなか不思議である。
神戸空港へ。
最前列のシートは＋1000円で指定可能。乗継便で2回乗ることになるがそれでも1000円。
神戸では少し時間がある。制限区域外には出れない。
神戸空港で35分休憩したのちは、次は長崎へ。
西へ離陸。
岡山。
神戸からは14分だ。（N700系のぞみでは32分）
新倉敷。
福岡行きのANA機としばらく並行して飛ぶ。
あっという間に下関。
関門海峡を通る。
福岡を通過。
神戸からは45分（N700系のぞみでは2時間12分）。
まだ10時のため、東京駅を朝一に出たのぞみ1号でもまだ徳山あたりだ。
長崎へ。
新幹線ができている。
諫早のあたり。
まもなく着陸。
長崎空港では35分で折り返す。タッチ。
いったん制限区域から出て、土産物店などを見る。
帰りも東京羽田行きの神戸経由だ。
乗る。
帰りは通常指定の席にする。1Aの席は窓が汚れている（ブリッジを接続するため）。
では、再び神戸へ離陸。
ハウステンボスが見える。
大分。
松山上空を通過。
高松空港。
またも明石海峡大橋を通過して神戸空港へ。
かっこいい。
着陸前にGPS端末で高度・速度・滑走路までの距離をリアルタイムでチェック。
アシアナ機広島空港着陸失敗事故も、
GPS見ていたら客が気づくこともできたかもしれないな。
（気づいてもどうしようもないが）
神戸空港ではしばし休憩だ。
50分くらいある。
再度離陸して東へ。
京都直上を通る。
名古屋。
新東名がすごい。
静岡。
青春18切符では長い静岡区間も、800km/hですいすい。
伊豆半島を横断。
旋回。
房総半島に上陸。
千葉氏方面へぐるっと回る。
千葉で旋回。
B滑走路が見える。かっこいい。
クレーンまであまり高さの余裕がなさそう。
B滑走路に着陸。
帰りも京急、JR線などを乗り継いで自宅に帰る。
京浜急行は、2019年10月の運賃改定で、羽田空港線の加算運賃をやめ、モノレールより安くなった。
基本的に京浜急行を使うのが安くて便利。
条件にもよるが200円安くなる場合もある。
以上、無事に帰還、総費用40k。