今日は強い冬型の気圧配置でよく晴れている。しかし、中部山岳は雲に包まれていそうだ。
神戸行きの便に乗る。
A滑走路から南向きにスタート。
A滑走路とC滑走路は、500mほど南側に移設されたので路面標示が変わっている。
過走帯だが強度は滑走路本体と同じであることを示す表示だ。
A滑走路から南向きに離陸。
風が強く、白波が出ている。
よく晴れている。
羽田空港。
東京の摩天楼が見える。
横浜・
西へ。厚木基地が見える。
冬型の雲が奥秩父まで来ている。
丹沢はよく晴れている。富士山も晴れている。
甲府はれ停る。
南アルプス・八ヶ岳などは完全に雲の中。
南アルプスを越える。
ここから先は冬型の雲の上を飛ぶ。
名古屋へ。
名古屋。
関ケ原。
冬型の雲が多い。
降下。
降下して西明石のあたりへ。
明石海峡大橋をマーク。
明石海峡大橋を高度900ｍで通過して神戸空港へ。
神戸空港へは、滑走路に東側に回り込む。
高度も低く、ここでエンジンフェイルしたら滑走路まで届かないな。
神戸に到着。
今日は空いていた。3席を1人で使えて快適。
なお、飛行機の場合、与圧に必要なため大量の空気を送り込んでいて、
機内の空気は2〜3分で入れ替わる。
このため、上空に行くと花粉も飛んでいないことから、花粉症の症状も出にくい。
（内装や衣服についた分の花粉が舞うのでゼロにはならないが）
神戸空港ではあまり時間がない。
次の便までは20分くらいしかない。
次は羽田行きの便に乗る。
こんなご時世にも関わらず乗客は多い。搭乗率は見た感じ60％程度か。
鈴鹿の山々を越えて名古屋へ。
名古屋。
東海道新幹線がまっすぐに市街地を貫いてすごい。
新東名高速道路が山を削っている感じがすごい。
2020年12月には制限速度120kmhになった。
静岡を横断。
青春18切符では長い静岡区間も、1,000km/hですいすい。
静岡から海上に出る。
富士山には雪が増えてきた。
2月になると南岸低気圧の影響で徐々に積雪が増える。
静岡。
新幹線が走っているのもわかった。
去年3月14日のダイヤ改正で「のぞみ」毎時12本のダイヤになった。
伊豆半島を横断。
伊豆諸島が見える。伊豆諸島の山をめぐるのも楽しそう。
行きは夜行の船旅、帰りはプロペラ機に乗るのも楽しい。
相模湾では自衛隊の艦艇がうろうろしている。なんだろう。
軍艦は色が地味で目立たない。
東京が見えてきた。
富士山も見える。
羽田へ。
鋸山がなかなか目立つ。
羽田空港が見えてきた。B滑走路に向かう。
千葉市方面へ。
このあたりは遊覧飛行だな。
千葉駅上空でターン。
着陸するB滑走路が見える。このあたりは最高にかっこいい。
もう少しだ。
着陸。
着陸。
帰りも京急、JR線などを乗り継いで自宅に帰る。
京浜急行は、2019年10月の運賃改定で、羽田空港線の加算運賃をやめ、モノレールより安くなった。
基本的に京浜急行を使うのが安くて便利。
条件にもよるが200円安くなる場合もある。
2020年3月29日からは第2ターミナルで国際線運用が始まり、3月14日から駅名が変更された。
間違わないようにしたいところだ。
以上、無事に帰還、総費用25k。