旅行記
2019/03 美ヶ原
美ヶ原は、長野県にある標高2,034mの山である。100名山指定。
夏は観光地だが、冬は登山者とスノーモービラーの領域になる。
今回は弱い冬型になり、谷川岳は雲に包まれるが、
奥秩父などは花粉が凄すぎて近寄れない。
そこで八ヶ岳が候補になり、
黒百合ヒュッテあたりでゆるキャンでもいいかなと思ったが、
最低気温-15℃の予報なので、
さすがに家庭用冷凍庫の中に泊まるようなもので寒すぎる。
そこで、今回は9年前に訪れて以来行っていない、美ヶ原にしたものだ。
条件は霧ケ峰と似ていて、どちらも頂上付近に泊まれる小屋がある。
冬に1泊でゆっくり行くとなかなか楽しめそうだ。
美ヶ原は、通常の強さの冬型気圧配置なら晴れる。
場所は八ヶ岳と北ア南部の中間に位置するが、
天気予報では、八ヶ岳（赤岳）の天気予報が参考になる。
宿泊は、美ヶ原高原ホテル山本小屋（標高1,950m）だ。
冬はスノーモービルに乗れる。
車の免許と違って国家資格ではないので、業界の自主規制ライセンスだが、
車の免許を持っていて普段バイクに乗っている人ならば、
2時間の講習を受けて、認定されれば、美ヶ原内を1人で走行可能となる。
（僕は車はまあ人並み以下程度に運転でき、バイクは仕事で結構乗っている）
尾瀬などでスノーモービルを見かけるが、
走行特性などを理解するには、一度乗ってみるのが良さそうだ。
1日目
上信越道→中部横断道と走って、美ヶ原を目指す。
もう3月末ともなれば、このあたりはノーマルタイヤでOKだ。
（画像は車載カメラから切り出し）
途中、道の駅「女神の里
たてしな」に寄っていく。
和田庁舎のところから、県道に入る。
距離10kmで、標高820mから一気に1940mまで上がるので、平均11％だ。
凍結は途中、0.5kmくらいにあるのみで、基本は南側斜面なのでこのようにドライ。
極めて熟達している運転者ならノーマルタイヤ＋チェーンでも行けそうだ。
（画像は車載カメラから切り出し）
途中からは遊歩道内を走り、小屋へ。宿泊者のみ進入可能だ。
途中、横断側溝のグレーチングが外れていて落ちたら極めて危険。
小屋に入る。
といってもホテル相当の設備だ。
6畳の2人部屋を1人で使用。
冬に営業している宿泊施設は、標高2000m以上のものが多数あるが、
風呂があるのは、標高が高い順に下記の通り（標高は地形図読みなので公称値とは異なる）と思われる。
・ホテル千畳敷 2640m
・横手山ヒュッテ 2290m
・渋峠ホテル 2150m
・白駒荘 2110m
・本沢温泉 2100m
・王ヶ頭ホテル 2030m
・美ヶ原高原ホテル山本小屋 1950m
・高峰温泉 1950m
・美ヶ原高原ホテル山本小屋ふる里館 1940m
荷物を置いて、頂上を目指す。
徒歩1時間ほどで頂上の王ヶ頭（2,034m）
三角点もある。
支峰の王ヶ鼻を目指す。
王ヶ鼻（2,008m）
こちらも石碑などがある。
頂上に戻る。
頂上はご覧のように電波塔がすごい。電波設備がなかなかかっこいい。
僕は電磁波過敏なので波長280nm〜350nmくらいの電磁波を浴びると皮膚が真っ赤になり激痛になる。
ときおり雪上車が通るので要注意。
王ヶ頭ホテルの宿泊者を乗せている。
美しの塔。
内部は雨宿りができるようになっている。
牛伏山（1,990m）
こちらは王ヶ頭と違って360度の展望だ。
柵越しに美術館が見える。
積雪で埋まっていて映画デイアフタートモローっぽい。
ここがビーナスラインの最高地点。
いまは冬季閉鎖中なので車では行けない。
しかし冬季閉鎖中なのに除雪がされているのが謎。
このためスノーモービルでも無理。
「道の駅美ヶ原高原」が見えてきた。
もっとも標高が高い道の駅（標高1,930m）で、道の駅マニアから絶大な人気を誇る。
車中泊すると最高なんだとか。
たしかに1,930mしかも森林限界以上での宿泊は、一般的にはかなり凄い。おすすめだ。
あれが道の駅だ。
駐車場は800台と超巨大。
吹雪になってきたので戻る。
小屋に入り、しばらくするといつのまにか暗くなってきた。
雪上車が走っているのは、王ヶ頭ホテルの送迎だ。
18時から夕食。
魚はあるが淡水魚なので、基本的に山の幸オンリーだ。
ここに限らず、山小屋は味付けが濃い目なので塩分制限があると食べ方に工夫が必要。
非常に貴重なデータを発見。
美ヶ原は、通常の強さの冬型気圧配置なら晴れることがわかる。
で、夜20時就寝。
2日目
朝6時半起床。10時間睡眠。
夜の間に積雪2cmほど。
あまり降りすぎると帰りの車の運転がヤバイので助かった。
7時半から朝食。
で、朝食後、準備をしてスノーモービルに乗る。小型の250ccタイプだ。
普通免許があり、普段バイクを運転しているなら、すぐに乗れる。
変速無しなので、感覚はビッグスクーターに近い。
走行抵抗が大きいので、アクセルOFFでの減速はかなり大きい。
このため停止するとき以外にはあまりブレーキは使わない。
また、勝手にバンクするバイクと違い、バンクはしないので、
自分で内側に体重移動する必要があり、かつハンドルは低速だと重いので結構大変。
体重移動せずに舵を切っても、まともに旋回せず、
セスナでラダーを踏まずにエルロンだけで旋回しようとするのと同じ感覚だ。
全開走行なら60km/hくらい出て結構楽しい。
公道でも十分流れに乗って走れるはず。
600ccなど大型のモデルなら高速道路も行けそうだ。
一方、雪山での輸送用なら50ccくらいでも十分な気がする。
20％くらいの上り坂も楽勝だ。
スキー板・スノボー板と違って、ちゃんと言うことを聞いてくれる。
いうとおりに走り・曲がり・停められる。
小屋から美しの塔まではコースタイム20分だが、モービルなら2分くらいで行ける。
で、返却後は、晴れたので、歩いて再び最高峰を目指す。
美しの塔。
いい感じに晴れている。
王ヶ頭ホテルがかっこいい。
ひたすら歩く。
おおむね標高1950m以上が頂上台地になっている。
もう頂上のようなものだ。
王ヶ頭穂ホテルの下にも、登山道が見える。
大展望。
大展望。
大展望。
大展望。
三角点の奥には八ヶ岳が見える。
三角点。
王ヶ頭。
北アルプスは冬型気圧配置なので雲に包まれている。
いい感じだな。
誰もいないので自撮りだな。
気温はマイナス4℃とこんなもんだ。
夜はマイナス12℃の予報だった。
マイナス15℃で車の冷却水が凍るので、車で来るには限界に近い温度だ。
自宅でも最低でマイナス9℃までは記録したことがあるので、
マイナス15℃は妥当なセッティングだ。
小屋に戻る。
帰りも慎重に。下り13％勾配の道路がカリカリに凍結していて極めて危険。
操縦不能になる恐れがあるので徐行で通過。
（画像は車載カメラから切り出し）
その後は、シマアジという高級魚が釣れたというので県内某所へ。
以上、無事に帰還。総費用 30k。