旅行記

2018/01　白馬　＋　スキー合宿

例年実施しているスキー合宿である。
1泊2日で白馬のスキー場へ、白馬では貸別荘に宿泊するプランだ。

1日目



今回も車利用である。
朝5時出発で高速道路を走る。
上映中のアニメは「きんいろモザイク」。


長野が近づくと正面には北アルプスにまとわりつく雲が。



慎重に運転して白馬五竜スキー場に。
風が強いため運行状況を確認すると、
栂池高原はゴンドラの上半分が運休、
白馬八方も同様に上部が軒並み運休になっているが、
五竜はゴンドラが運行されているため、五竜になったところ。
もう1台の車は、朝一でエンジン始動しようとしたらバッテリ上がりで、
JAFを要請したため出発が30分遅れたため、
こちらのほうがかなり早くついた。それでも9時になっている。


ゴンドラに乗る。



なかなかハードな環境だな。



気温はマイナス9℃だったが、
標高2000mではマイナス16℃の予報である。
ゲレンデトップまでは、ゴンドラとアルプス第1リフトを乗り継ぐ。
ゴンドラとアルプス第1リフトの乗り継ぎに際しては、
乗り場が100mくらい離れていて、滑走者との衝突に要注意。


1640mのゲレンデトップからスタートする。
最初は樹林帯を登っていく。
（ゲレンデトップから地蔵の頭に登る必要はないので南の巻き道へ。）


BCスキーヤーなどによりトレース有り。
しかし、スノーシューやワカンが必要だ。
浮力はスノーシュー有利だが、トラバースはワカン有利、
山行に応じて使い分けたい。
残念ながらどちらもない友人1名は撤退（スキー場まで送り届けた）。


気を取り直してスタート。
南に張り出す雪庇を、崩壊ラインを大きく回避してトレースをつける。
北側に意外と大きく回避しないと危ないが、
あまり北側を歩くと今度は北側に滑り落ちる雪崩と共に落ちる危険。


真っ白である。
スノーシューでも沈む。


このあたりで烈風に襲われて一時的に行動不能に。
風は強弱があるので弱いときは行動できるが、
これが吹き続けたら行動できずこのまま死にかねない。
さすがにこれ以上行くのは危険すぎる。
地形図の標高1892mピークの少し先、1900m付近で撤退する。


さて、1892mピークから下るには、北東方向になるが、
途中、1850m地点で45度右へ、つまり真東に折れる。
ここで誤って直進してしまい、支尾根に入ってしまう。
下り続けて1720m地点で、
スキー場が見えないのでおかしいとさすがに思い、
GPS端末を起動すると間違いに発覚。
直ちに標高差130mを登り返し、正規ルートに戻る。
しかし、トレースがないのに風で消えたのだろうと思い、
漫然と130mも下ってしまったのは大失敗というほかない。
なお、このまま下ると進退窮まる。確実に死亡だ。


必死に登り返す。
GPS端末がなければ終わってたな。
スマホGPSは予め地図を読み込んでおく必要があるほか、
誤差が大きいこと、電池のもちが悪いこと、低温に弱いことが難点。


1850m付近で復帰したあとは、尾根をたどりスキー場方面へ。



真っ白で何も見えない。



なんとかゲレンデトップに戻ってきた。



下りはリフト乗車不可なので、ハイカーの場合はゲレンデ脇を歩いて降りる。
雪煙を舞い上げ高速走行する北海道新幹線みたいなボーダーが、
霧の中を現れてギリギリを通過したりしてなかなかスリリングである。
まるで高速道路の路肩を歩いているようなアウェー感と危険を感じるので要注意。
下山後は装備解除をして友人と合流。


その後は、別荘へ。
内部は、1Fに3人、2Fに5人が寝れるスペースがある。
もっとも山小屋の常識なら30人は泊まれる広さだな。


宴会で夜も更けていく。



上映中のアニメは「けものフレンズ」。

2日目



翌朝。
栂池高原スキー場へ。朝一のゴンドラに乗りたいところだ。
別荘からスキー場までの道路は真っ白になっているので慎重に。
スキーでも移動できそうだが、踏切をスキーで渡ってはいけない。
スキーで2本の線路が短絡されて車両が在線している扱いになり、
信号が赤になるだけでなく、信号システムにエラーが出る。


雪崩危険度はLv3（高い可能性）。
BCエリアの入り口には注意書き。
五竜や八方と異なり、栂池は尾根上ではないので、雪崩には要注意。


栂池高原スキー場から、ゴンドラとつが第2リフトを乗り継ぐ。
リフトは現金支払いが可能だ。240円。


ゲレンデトップ。標高1700m。
所要時間は、券購入、乗車待ち、乗継、乗車を含めて1時間程度。
ゲレンデトップには多くのBCスキーヤー等が準備していた。


右下がゲレンデから林道への取り付き。
中央左上の山が白馬乗鞍岳。
左端上の切れている山が小蓮華山など白馬岳につながる山々。
中央上の平坦になっているところが天狗原。
右端の平坦になっているところが栂池自然園。


ゲレンデにて雪煙を曳いて高速走行する友人の姿が見えた。



標高1650m地点でゲレンデから林道にとりつく。
最初は林道をひたすら歩いていく。
4人でのスタートだが、昨日同様、途中で1名は撤収する。


途中、一部ショートカットできる部分がある。
山側からの雪崩に要注意で、谷側を歩くのが正解。
沢沿いは沢が埋まりきっておらず落っこちる恐れがある。
安全重視なら林道に忠実に行くのが良さそうだ。
また、ヒヨドリ峰へのルートと見分けがつきにくい。


成城大学小屋の手前からは緩い尾根筋を登っていく。



最初は沢底になっていて踏み抜きに注意。



天狗原に出るあたりの斜面は斜度がきつく、ここも雪崩がやや不安。
トレースはあるが、スキーがほとんどなのでスノーシューでもやや沈む。


振り返ると下には栂池高原スキー場が見える。



快適な登り斜面だ。
雪崩は不安だが。


白馬の町並みも見える。



天狗原。
春ならヘリコプターでスキー場からここまで来れる（\1万とか）らしい。


少し高くなったところが、2,204mの標高点で、「天狗原の祠」があるところ。



白馬乗鞍岳がかっこいい。
夏とは全く違うのが恐ろしい。


暴風。
なお、ここまで来ているBCの人は2名だけで、
ほとんどの人は手前で滑走開始してしまうようだ。
なお、スキーならここからゲレンデ下まで50分とのこと。
こんな暴風＆なだれ注意報の中、白馬乗鞍岳まで行く人はいない。
自殺行為だ。


菓子を食べる。



風も強く雪崩も不安。
自分の技量ではここが限界（既に限界を超えてる気もする）なので撤退。


撤退前には記念撮影をする。



下りはシリセードで高速下山。（いったんスノーシューは外す）
斜度がゆるくなってきて自走できなくなっても、
一番遅い人を座らせてストックで牽引すれば、
パーティ全体の高速行進が可能。


途中からは林道を歩いて戻る。
スキーなら自走が可能だ。


ゲレンデトップに戻ってきた。



ゴンドラ上駅付近のレストランに集合し、昼食にする。
昼食後、ゴンドラで下るが、ゴンドラ所要時間20分に対し、
高速走行スキーでは16分とスキーのほうが速かった。
ただし、途中、スマホを落とし、捜索のために2名が再度登る。
その後、位置情報などをもとに必死に捜索するが、
雪も降ってきて覆い隠されたのかまったく見つからず、
何度も鳴動させるが、雪に埋もれた低温のせいもあり電池が切れる。
スキー場の営業終了時間も迫ってきて、捜索を打ち切る。
残念ながら全損扱いとなる。
翌朝までには圧雪車に踏み潰され、生活防水では水も入り、
確実に壊れるので情報が漏れることはないだろう。
・・・と思ったら、翌日、落し物として届けられていることが判明。
なんとか回収できそうだ。


帰りも友人の車で帰還する。
途中、白馬駅で酒とお土産を買い、佐久平、横川で休憩し、家に帰還する。
画像は横川での夕食（峠の釜飯）。
高速道路でも全く渋滞に巻き込まれず順調に帰宅できた。


白馬なら大雪渓だな。



チケット類。
五竜のものは無雪期のものの使いまわしのようだ。

次回参考のためタイムテーブルを記載

1日目
04：45　車出発
05：20　自宅出発
09：00　白馬五竜スキー場に到着
10：35　ゲレンデトップから歩行開始
14：50　ゲレンデトップに帰着
16：15　別荘へ移動開始
16：50　別荘へ到着
22：15　就寝

2日目
05：40　起床
07：35　別荘チェックアウト
08：00　栂池高原スキー場に到着
09：00　ゲレンデトップより歩行開始
13：30　ゴンドラ上駅へ帰着
16：10　栂池高原スキー場出発
21：10　自宅帰着
（1日目・2日目ともにゴンドラ往復券）

費用
・交通費、宿泊料　12k
・リフト代　5k
・食料費　5k
・減価償却費　8k

お疲れ様でした＆ありがとうございました。

以上、無事に帰還、総費用30k（うち償却費8k）。