神戸空港に行ってきたものである。
行き：羽田0905→神戸1020
帰り：神戸1510→羽田1625
航空運賃が安いこともあり平日での実行だ。
行きは京急のエアポート快特で羽田空港へ。
神戸行き。
晴れてはいるものの多少視程が悪い。
＋1000円で指定できる最前列のシートにする。
わざわざ追加料金を払って中央席にする人はいないため、
窓側か通路側を指定すればほぼ隣席は空席になる。
前列の1列目2列目、非常口の15・16列目、最後列の31列目は、
インターネットでは座席指定させないから、デフォルトで空席になっている。
非常口座席は翼の上のため景色を見れず、
最後列は授乳の客がいる場合、
カーテンを展開するために座席移動を命じられる可能性がある。
2列目は同じように車椅子など足腰が不自由な客がいたら、
同様に移動させられる可能性がある。
このため最前列の座席が一番安全だ。
D滑走路へ。
離陸。
東京湾上空で旋回を繰り返して上昇、横浜を通過して西へ。
横浜を通過。
写真中央下に新横浜駅と日産スタジアムが見える。
西へ。
写真右下は愛川町の内陸工業団地。
圏央道がすぐ近くを通っている。
埼玉県内にも圏央道開通に伴って工業団地が大開拓されている。
富士山の直上をパス。
河口湖。
甲府盆地。
南アルプスは紅葉が進んでいる。
といってもそろそろ10月では上のほうは紅葉はおしまいで、
そろそろ雪が降ってくるシーズンだ。
伊那谷へ。
伊那谷の下流側は天竜川の渓谷になっている。
こう見えて谷底の標高は500mなどと高い。
名古屋へ。
こちらは夏の様相だ。
名古屋から大阪へ。
ちょうど鈴鹿山地の上、御池岳の直上あたりだ。
御池岳はヤマレコユーザーが2回も遭難し、更に死亡たりと、
道迷い遭難多発地帯になっていて恐ろしい。
琵琶湖。
まんなかの沖島は法令上「離島」という扱いになっている。
西明石付近まで西に進み、
Uターンして西明石・姫路間で瀬戸内海に出る。
明石海峡大橋を高度900ｍで通過して神戸空港へ。
神戸空港へ。
ポートライナーで市街へ出る。
JR三ノ宮駅。
ここから新快速に乗り、大阪へ。
ディーゼル特急のスーパーはくとが停まっている。
ディーゼルの不利はあるものの、停車駅が少ないため、
新快速とほぼ同じ所要時間で走っている。
新快速はというとこのように130kmh運転をする。
といっても基本的には最大120kmhでもオンタイムになるダイヤだ。
写真左は電流計だが、12時ゼロ指針が基本。
しかし電気自動車ではこのようになっている車種はほとんどない。
眺めを楽しんでいるとあっという間に大阪だ。
大阪駅でしばし見物。
その後は快速で神戸に戻る。
貨物列車と抜きつ抜かれつで三ノ宮へ。
貨物は70kmhくらいしか出さないが基本無停車なので結構速い。
原則として、普通・快速は内側線、新快速・特急・貨物は外側線だ。
では、帰りもSKYMARKで羽田へ。
使用機材は那覇から来るのだが、20分遅れで到着したため、
乗務員が大急ぎで準備をしていた。
帰りも1列目。
隣席なしで非常に快適、眺めもいい。
では、離陸。
着陸時と同様に明石海峡大橋を超えるが、高度は倍の1800m程度。
同じように西明石・姫路間で瀬戸内海から上陸。
東へ。
写真中央下は京都だ。
京都駅がばっちり見える。
まさかこのように撮られているとは思わないだろうな。
行きと同じく琵琶湖が見えるがやや南だ。
どんどん東に行き名古屋を通過。
写真左には建設中の新名神高速道路が見える。
名古屋。
新東名が山を削りまくっていて凄い。
静岡空港。
東海道在来線は大井川を直角に渡っている（橋梁長を短くするため）が、
それ以外の東海道新幹線、東名高速、新東名らは、
無視してそのままの角度で川を渡っている。
下田を通る。
18きっぷでは長く辛い静岡県区間も、950km/hですいすい。
浜名湖から下田まで10分だ。
房総半島の先端をとおり、千葉市街上空へ。
今日の羽田空港の運用は南風好天時モードだ。
千葉県上空だけはやたらと雲が多い。
南風好天時モードでは、東京湾上空を一直線に真西に飛ぶ。
滑走路の手前で40度ほど左旋回して着陸するルートだ。
滑走路が見える。
そろそろ着陸。
羽田空港に戻ってきた。
以上、無事に帰還、総費用23k。