八ケ岳は長野県/山梨県にまたがる山塊の名称である。
八ケ岳という単独の山はなく、
八ケ岳連峰の最高峰は赤岳（2,899m）である。
八ヶ岳はこれまで公共交通機関利用で1泊で行っていたが、
マイカー利用ならば1日に短縮することができる。
今の時期はまだ稜線上に雪が残り、
アイゼン・ピッケル・ヘルメットの完全装備で挑む必要がある。
帰りは霧ヶ峰（車山）へ寄り道した。
八ヶ岳はこれで28回目（計57日目くらい）、
車山はこれで2回目である。
自家用車で前夜のうちに登山口へ。
深夜で車がいないのにNAVITIMEの所要時間よりもかかる。
高崎方面からは、上信越道→中部横断道→R142→
県道40号→白樺湖→R152→八ヶ岳エコーライン→美濃戸が最速か。
県道40号ではなく県道152号経由でもいいかもしれないな。
R142笠取峠を通過するルートは累積標高差が大きく、
走行距離も長くなり燃料消費が大きそうだ。
しかしどちらにしてもアップダウンが大きく、燃費は悪い。
車内で仮眠して明るくなってから出発。
行者小屋。
テント泊の人が休憩している。
5月は一番中途半端な時期のため、厳冬期よりも人が少ない。
まだテント場には雪があり、今年は雪が多い。
もらいののお菓子を食べる。
左から順に、箱根・日光・軽井沢・不明・青森。
森林限界を超えるまでは雪が多い。
傾斜も急で、アイゼンが必要だ。
軽アイゼンやチェーンスパイクでOK。
森林限界を超えると雪がなくなる。
阿弥陀岳がかっこいい。
一部雪渓の横断がある。すべると結構下まで落ちそう。要注意。
頂上。
山梨百名山の標識が新しくなっている。
去年新設されたようだ。
風もなく暖かい。
三角点。
絶好のロケーションだ。
赤岳頂上山荘は営業中、しかし人が少ない。
赤岳神社。
360度パノラマだ。
では、赤岳天望荘方面へ下る。
一部雪があるがアイゼンなしでOK。
赤岳天望荘。
次は横岳へ。
横岳も雪渓が残る。ここも落ちると死にそう。慎重に通過する。
アイゼン・ピッケル・ヘルメット必須。
横岳の稜線まで上がってしまえばあとは危険箇所は少ない。
ソマ添尾根にはトレースがあったが、踏み抜きが多くて大変との記録があり。
横岳。
360度パノラマだ。
次は硫黄岳。
赤岳鉱泉方面に下る。
森林限界以下からは雪がある。軽アイゼンでOK。
赤岳鉱泉。
2km下には9.4kWの水力発電施設があり、そこから地中を送電している。
9.4kWもあれば館内の電力をほぼ賄うことが可能だ。だから快適なんだな。
駐車場まで戻ってきた。
八ヶ岳エコーラインからは登ってきた硫黄岳〜赤岳が見える。
次はビーナスラインをとおり、車山へ。
ビーナスラインで一気に標高1810mまで行くことが可能だ。
残りの標高差はわずか115mである。
直登する登山道があれば15分で山頂まで行けることになる。
（車載カメラから撮影）
しかし直登する登山道はない。
ではスタート。
湿原の中を通っていく。
山頂の神社。
パノラマだ。
三角点。
山頂標識。
気象庁のレーダーサイトとなっている。
山頂では日没を待つパーティが。
だいぶ日が傾いてきたのにまだ登ってくる人がいる。
山頂で夕日を見た後に下山なんてのも面白そうだ。
山頂から駐車場まではグリーンロープでがっちり道になっていて、
夜でも迷うこともないだろう。
サンセット＆ナイトハイクも面白そうだ。熊もほとんどいないし。
帰りもビーナスラインを通って帰る。
（車載カメラから撮影）
以上、無事に帰還。総費用17k。