旅行記

2016/10　八ヶ岳

八ケ岳は長野県/山梨県にまたがる山塊の名称である。
八ケ岳という単独の山はなく、
八ケ岳連峰の最高峰は赤岳（2,899m）である。

赤岳は東京から公共交通でアクセスする場合、
中央線茅野駅からバスを利用するのが一般的であるなど、
一般的に八ヶ岳は西側からのアクセスに優れる。
西側は茅野駅など中央線が通っており東京からは便利だ。
（ただし東京まで行くのが大変である。）

今回も東側からの公共交通機関アクセスとし、
行きは新幹線経由で東側の稲子湯からアクセスし、
行者小屋でテント泊をし、翌日は赤岳・横岳を越え、
木山添尾根を降り、小海線野辺山駅方面への計画だった。
が、夜に気圧の谷の通過に伴い、
予想より多くの降雪（積雪3cmほど）となったため、
横岳は積雪がある場合は非常に危険なため、
赤岳にアタック後、美濃戸へ降りることにしたものである。

実際のところこの時期は雪になってもすぐ溶けるが、
油断していると結構危ない。
うっすらと積もって滑るうえ、雪と岩のミックスになるので、
アイゼンを装着しても引っ掛けそうでなかなか危ない。
このため横岳を諦め美濃戸へ転進したが、
とりあえず頂上は踏めたので満足といったところだ。

八ヶ岳はこれで27回目（計55日目くらい）である。

1日目



（左）
高崎から北陸新幹線で佐久平へ。
新幹線が速いため、東京からでも八ヶ岳への最速ルートである。
（右）
小海線小海駅。
佐久平からは小海線で小海駅へ。


バスで稲子湯（バス停名はみどり池入口）へ。







本沢温泉で小休憩。



夏沢峠。







硫黄岳。



赤岳方面が見える。



西に向かって下る。
雲海になっていて、それが逆光でまぶしい。






赤岳鉱泉。
夕方まで昼食営業が行われている。
ご飯200円というものもあり、アルファ米より安いので注文する。


行者小屋に到着。
すっかり夕方になっている。


テントを張り、夕食を食べる。
夕食はいつものフリーズドライカレー。


で、暗くなってきたので寝る。
19時就寝。

2日目

0520起床。
モンベル#2（快適2℃）で寝に入るときは暑かったが、
朝起きると雪が積もっていたのでマイナス1℃くらいだろう。
ホッカイロ3枚装備で快適に熟睡。
夜は気圧の谷の通過の影響で時折雪がテントに降る音が聞こえていた。
雨と違い、雪はサラサラという音になる。


0620出発で地蔵尾根を登っていくと、標高2,500m付近から積雪が。
地蔵尾根は切り立っていてなかなか危ない。


赤岳天望荘はなぜか満員御礼状態。
これは昨日、赤岳頂上山荘や赤岳天望荘に泊まったものの、
アイゼンを持っていない組が下山できずに留置されているもの。
昼くらいになれば気温も上がり、何とか下山できるだろう。
スニーカーの人もいたが本当に無事に降りられたか不安になる。


赤岳天望荘から登る。



赤岳頂上山荘。



赤岳頂上。



三角点も激しく凍り付いている。



寒いので完全装備。
普段はコスト重視のため軍手だが、
予備にグローブ持ってきていてよかった。
指がなくなるとキーボードを打つ速度が低下し仕事に関わる。


赤岳天望荘の前をとおり、横岳を諦めて下る。



下りも慎重に。
こういう予想外の雪のときは事故が予想される。
慢心してはだめだな。


行者小屋まで降りれば雪もなくなり、
あとは南沢をとんどん降りるだけだ。


（左）
美濃戸口バス停から茅野駅行きバスに乗る。
（右）
茅野駅では40分ほど時間がある。
今日、いきなり転進を決断したため、
えきねっとの35％引き指定席特急券を変えなかった。
このため自由席特急券を買うが、1000円くらい高いのが残念。


（左）
このため駅そばを食べて時間をつぶす。
ちなみに汁の濃さを1/3にしてもらった。
（右）
1230発の特急あずさに乗る。
小淵沢から小海線経由で帰ってもそんなに時間と値段は変わらず、
東京の電車に乗る必要がないことに気付くが後の祭り。
そのまま新宿方面へ。


（左）
今となっては古くなってきたE351系スーパーあずさ。
E353系の投入で置き換えられそう。
E353系は空気ばね式車体傾斜（1.5度）のため振り子のE351系（5度）には劣るが、
12両編成で編成出力が3,600kW→4,000kWに向上しているうえ、
車体は普通鋼だったものがアルミニウム合金になっていて軽くなっていて、
全体的な速度域で加速はかなり良いのではないかと言われている。
このため総合的な所要時間は同じになるとのことだ。
（右）
新宿駅に到着。SSLに乗り継いで自宅方面へ。

以上、無事に帰還。総費用17k。