天気がよかったため、新千歳に日帰りである。
朝は眠いためリムジンバスで寝ながら羽田空港へ。
7割くらいの乗車率だった。（が、1人で2席使えた）
SKYMARKの便で札幌へ。
ではC滑走路を北向きに離陸して北方面へ。
C滑走路は3360mに延長されているが、南側360mは活用せず。
B738では2000mの滑走路で余裕で離陸できるため問題ない。
離陸。
すみっこにはエンジンをもぎ取られたANAのB787が大量に駐機してある。
東京を見つつ右旋回。
東京の摩天楼が凄い。
いまオリンピックで話題の夢の島上空を通過。
荒川放水路を通って東へ。
富士山がばっちり見える。
関東平野を北上。
圏央道、北関東道などを飛び越えてどんどん北上する。
東北線・東北新幹線沿いに北上して、那須塩原駅付近上空。
右下は那須岳。
谷底には層雲が出ている。
こちらも激しい層雲だ。
右下は猪苗代湖。
つまり会津若松の市街地が雲の下になっている。
このように、郡山〜会津若松〜新潟には、高い山や峠がない。
このため東京新潟をヘリやセスナなどの小型機で連絡する場合、
東京〜郡山〜会津若松〜新潟のルートで飛ぶのが基本。
道路の常識だと関越道をなぞって飛びたくなるが、
そうすると谷川岳に雲が出ていてでブロックされることが多い上、
2000mの稜線が連なる上越国境を飛ぶのは、
セスナ172やロビンソンR22とかではたいへんつらい。
高度12.2km、速度800kmhだ。
右のキットカットは機内で無料配布されたもの。
山形市街地も激しく層雲の下で、山形空港の運用が心配になるほど。
なんと鳥海山が冠雪している。
中腹が紅葉で赤くなっていて、現地では見事な三段紅葉だろう。
北へ。
田沢湖。
こういった深い湖は熱容量が大きく、層雲の生成に関係がありそう。
十和田湖。
青森。
青森県の形がはっきりわかる。
苫小牧あたりから北海道に上陸し、
羽田は北風だったが北海道は南風のようで北側に回りこみ、
新千歳空港に着陸。
なかなか快適だった。
いい天気だが少し霞っぽいな。
展望デッキで時間をつぶす。
離着陸が多くて見ていて面白い。
CRJは僅か1000m以下の滑走で離陸していった。
次は1040発の便で羽田へ。
滑走路19Rから離陸。
南向きに離陸。
向かい風が強いこともあり1000m程度の滑走で離陸。
いかにも北海道という雰囲気だ。
青森県が見えてきた。
青森。
この先で東北新幹線と交差する。
帰りはやや速度が高く、840kmh程度だ。
八甲田山の紅葉が見事だ。
同じ標高が赤くなっている。だんだん下がってくるだろう。
岩手山。
岩手山はもう初冠雪済みだが、いまは雪はない。
岩手山が初冠雪すると岩手県内では大ニュースになるのだとか。
手前の赤い山は栗駒山だろうか。
左の市街地は新庄だと思われる。
再度、東北新幹線と交差して南下する。
郡山と猪苗代湖。
南下。
東北道沿いから外れて常磐道方面へ。
常磐道と交差する。
この時点でも700kmh程度出ていて常磐道の車をガンガン追い抜く。
千葉市上空を通過して南へ。
羽田空港は北風好天時モードだ。
千葉駅は上空から見るとモノレールが激しく覆いかぶさっており、
なんだか不安になるほど。
木更津上空を通過して羽田空港へ。
アクアラインを通る。
羽田空港へ。
D滑走路を低空で横切る。
羽田空港へ到着。
その後は秋葉原に寄り、JR線等を乗継ぎ帰宅する。
以上、無事に帰還、総費用38k（うちキャンセル料等7k）。