天気がよい平日だったので、
神戸空港と茨城空港に行ってきたものである。
併せて、茨城空港で見物可能な百里基地航空祭予行を見てきたものだ。
行き：茨城1025→神戸1145
帰り：神戸1510→茨城1625
東京駅。
茨城空港行きの500円バスに乗る。
春秋航空の国際線に接続する便ではないため、乗車は10名程度で空いていた。
茨城空港。
定刻ダイヤは0730→0910だが、実際には0900に到着。所要90分。
90分500円なら、成田へのローコストバス（70分900円）とほぼ同じだな。
で、今回の主目的の1つ、百里基地航空祭の予行へ。
空港横のF-4EJが展示されている公園が小高くなっていてベストスポット。
F-4EJ×4機＋F15×2機の編隊がローパス。
そんなに速い感じはしないため速度はM0.5〜0.6程度か。
しかし超絶に大音響である。
茨城空港ターミナルデッキに移動して見物。
なにげに航空祭撮影のマニアも多い。
今度はF-15が立て続けに4機離陸していった。
離陸後は凄い上昇角と、急旋回でどこかへ飛び去っていった。
A/Bを炊いているため腹に響くような大音響だ。
で、搭乗時刻ギリギリになったため待合室に移動。
歩いて飛行機に向かえてお得だな。
戦闘機の離陸で突然大音響がして地上係員もビビル（新人か？）。
滑走路へ。
その間もF-15が着陸してきていてわろた。
離陸。
このあと戦闘機が離陸していたが、
凄い上昇力でこちらの高度に追いついてくる。
空港直上を通過して、まずは北へ。
水戸のあたりを通過後は西へ転針。
宇都宮付近。
冬型気圧配置らしく、山には雲が掛かっているな。
本庄のあたりを通過。
上越新幹線と交差する。
御巣鷹山のあたりだ。
八ヶ岳。
雲が掛かっているな。
諏訪湖も見える。
高遠のあたりだ。
先月行った、甲斐駒登山口の仙流荘がはっきりと確認できた。
空が青い。
ただ、高度は25,000ft（7500m）のためそんなんでもないな。
お陰でなかなか良い遊覧飛行に。
木曽駒が雪で真っ白になっている。
標高2800ｍあたりから雪になっているようだ。
速度はそんなに遅くない。まだジェット気流が強くないな。
琵琶湖を通過。
明石海峡大橋を高度900mで通過。
西風が強いため、追い風を避けるべく180度Uターン。
高度が低いためなかなかかっこいいが、
もしUターン中にエンジンフェイルしたら滑走路まで届かずに不時着水だな。
西向きに着陸。
隣が空席だったのでなかなか快適。
神戸空港で3時間ほどぐだぐだしていると、
折り返しで搭乗する羽田からの便が到着してきた。
折り返し時間は65分あり、多少遅れても吸収可能だな。
その代わり、機材トラブルがあると優先的にこういう便が欠航になる。
SKYはチェックインは2時間前に限らずいつでも可能なため、
制限エリア内のラウンジを長時間利用できそうだ。
3時間前にチェックインしたら1番目のチェックインだった。
帰りも隣席は空席で快適。
15時を過ぎるともうだいぶ西日になってくる。
離陸し東へ。
画像は京都上空。
名古屋。
青い空がかっこいい。
このあたりで西行きのJAL機とすれ違う。
高度は34,000ftと高い。
速度も1040km/hのため、ジェット気流は200km/hくらいだろう。
静岡からは洋上に出る。
富士山が見えてかっこいい。
9合目から上くらいで積雪になっているのがわかる。
北海道では平地でも雪になっているようだし、もう冬だな。
伊豆半島を越える。
伊豆半島でも標高1000ｍ以上で紅葉になっているのがわかる。
平地では亜熱帯性の気候のため紅葉にはならないようだ。
鴨川上空から千葉に上陸し、400km/hの低速飛行で羽田へ。
東京湾の形がわかる。
どうやら羽田の滑走路運用は南風好天時モードのようだ。
千葉市の上空で90度旋回し羽田空港への進入ルートへ。
北から来たANA機と空中で交差する。最高にかっこいいシーンだ。
こちらは7000ft、あちらは5000ftだ。速度はどちらも同じ200ノットのはず。
ANA機と並走しつつ高度を下げる。
前方に着陸するB滑走路を視認。
PAPIでオンパスを確認、速度は260km/h（140ノット）を維持。
着陸寸前。
ANAのスターウォーズジェットが駐機していた。
着陸後はバスでターミナルまで移動。
撮影できてオトクだな。
完全に日が傾いてそろそろ日没の時間だ。
帰りは京急線、品川からJR東上線と乗り継いで帰る。
第1Tからの場合、モノレールは始発ではないため座れるとは限らないが、
京急線の場合必ず始発なので座れることが多い。
羽田空港から自宅までは乗換え2回で帰れるのでなかなか便利になった。
以上、無事に帰還、総費用25k（うち累積キャンセル料1.5k）。