赤城山は群馬県にある1828ｍの山である。100名山選定。
今回、南岸低気圧通過後で冬型の気圧配置になっているが、
経験上この程度の冬型気圧配置ならば晴れると判断し、
行ってみたものだ。
また、降雪後の平日であることから、
マイナーな山ではトレースは期待できないため、
トレースがあるであろう赤城山にしたものである。
朝起きて自宅から赤城山を確認するとかなり綺麗に晴れている。
そんなわけで電車に乗り前橋駅へ。
平日のため珍しい「スワローあかぎ」が停まっている。
ライナー廃止に併せ全車指定席化されたためお値段は2倍程度になったんだとか。
事業的には成功だったため（？）他線区にも導入される予定で、
今年3月からは常磐線の特急も同様のシステムになる予定だ。
バスに乗り赤城山へ。
道路は朝ではカリカリツルツルで非常に危険だ。
バスでもタイヤチェーンをしていた。
FFスタッドレス車では到底登れず、
休日はスタックしている車を見るくらいならばまだマシで、
事故ってる車もよく見るので非常に要注意だ。
赤城広場前からスタート。
まずは駒ヶ岳に登る。
関東平野は薄い雲に覆われており霧になっているようだ。
このため東京から来る電車も微妙に遅れていた。
人をどんどん追い抜くとトレースがだんだん貧しくなってくる。
正面のおっさんがラッセルしていたのでこれまでのトレースに感謝して追い抜く。
このあとは僕が先頭でラッセルになるが40cmくらいのラッセルなので、
ガンガン進んで後続を引き離す。
駒ケ岳へ。
ラッセルのせいもありなかなかしんどい。
黒檜山へ向かう。
なお、ラッセルすべきルートは頻繁に来ていればだいたいわかる。
ほぼ頂上の神社。
やはり黒檜山から先に廻るのが正解だな。
頂上標識。
あまり人はいないな。
樹氷が美しい。
とりあえず撮影だな。
天気もいいし、よい感じだ。
標識の裏には温度計が増設されていた。
気温はマイナス2℃となかなか暖かい。
展望ポイントに行く。
予想通り武尊山くらいまでは冬型の雲に包まれている。
赤城山へも少し流れてきているが、
雲の底が2000ｍ以上あるためガスることはない。
360度の展望だな。
展望を満喫したのでいったん下る。
赤城神社に参拝。
なお、艦これの絵馬は撤去された模様。
で、大洞の集落にある自販機で水を調達したあとは地蔵岳へ。
地蔵岳へはトレースはなく、30cm〜60cmくらいのラッセルになり大変しんどい。
カメラに水滴がついている。
登るにつれ雪は深くなり、時折腰以上まで潜るようになったので撤退する。
撤退はおそらく1620ｍ地点で、頂上まではもう少しであったが、
積雪期・平日・単独・他入山者なしの状況で無理は禁物だ。
なお、冬道は尾根を忠実にトレースするようである。
撤退と決まればとっとと撤収するに限る。
ラッセルの登りに比べて下りは超快速だ。
バス停に戻ってきた。
バスまで10分程度待っているあいだにパッキングする。
8：55にバスで到着してから13：15まで4時間20分あるため、
なかなか楽しめるいい感じのルートだな（頂上まで行ければだが）。
帰りも前橋駅から電車で帰る。
前橋〜新前橋駅間からは群馬県庁とそのバックに赤城山が見える。
裾野は長し赤城山、といったことがよくわかる。
下界から見た赤城山は手前の鍋割山や荒山などが主張していて、
最高峰の黒檜山は目立たない。
以上、無事に帰還、総費用6k。
