平泉が世界遺産に登録されたので、
久々に日本の世界遺産シリーズである。
JR東日本パスの有効期間ということもあり、これで行くことにする。
朝一の新幹線で一関まで行く。
つい先日、徐行区間が那須塩原⇔盛岡だったのだが、
これが福島⇔一関まで短縮されてかなり時間短縮となった。
徐行区間でも、通過速度がやや向上したらしい。
朝一の新幹線は、E2系のやまびこであるが、
はやて運用ではなくてもちゃんと275km/hまで出すようだ。
無料の東北道を横切る。
仙台近辺を通過。
一ノ関駅。
平泉へ。
ここでレンタサイクルを借りる。
電動アシスト自転車で600円/2h。
基本的に平泉の世界遺産は駅から2km圏内にコンパクトにまとまっており、
しかもほぼ平坦な地形なので自転車で余裕である。
平泉の世界遺産は５つの史跡が登録されている。
中尊寺、毛越寺、観自在王院跡、無量光院跡、金鶏山
の５つだ。
無量光院跡。
跡なので特に何かが残っているわけではない。
金鶏山。
標高100ｍ弱の山ですぐ近くまで自転車でいける。
電動機のパワーにより登るのはらくちん。
なお、頂上には三角点もある。
観自在王院跡。
ぱっとみには普通の庭園であまり遺跡にはみえない。
毛勝寺。
ここの庭園がなかなか綺麗で写真になる。
浄土を意識したものであるらしいが、浄土はこんなに暑いのか？
冬に雪があるときならなかなか良さそうだが、
太平洋側の平泉ではそんなに雪は降らなさそうだな。
写真を撮っている人が多い。
中尊寺。
なぜか先ほどから航空自衛隊の救難機が上空を旋回している。
丘の上に建っておりながめはよい。
金色堂内部は撮影禁止だ。
中尊寺には金色堂以外にもみどころが多い。
写真では伝わらないが結構暑い。
平泉駅に戻る。
あまりに一関駅〜平泉駅間の需要が多くなったため、
臨時列車が運行されているようだ。
時間があるので新青森まで往復してくる。
新青森なら少しは涼しいだろう。
なお、一関⇔盛岡間に各駅停車の列車でもちゃんと275km/hまで出すようだ。
北上〜新花巻間でも距離はかなり短いのにちゃんと250km/hまで出した。
新青森駅。
青森駅。
それでも結構暑い。まあ平地だからなあ。
富士山の頂上クラスの涼しさを得るには、
平地ならばシベリア北部のツンドラ気候地帯まで行かなければならないし。
で、指定席を予約して東京行きはやてで戻る。
途中、夕立の区間を通過する。
夕立があるのはせいぜい10kmくらいの狭い範囲なので、
高速で走行する新幹線では僅か数分だった。
毎時50mmなどの強烈な雨でも、高速道路と異なり速度制限等はしないようだ。
仙台駅到着は3分遅れとなった。
事前に放送で遅れることをアナウンスしていたので、
どうやら復旧工事の進捗がまにあわず、
徐行解除が遅れている部分があるのだろう。
とはいえ、3分遅れとなっても大宮到着は定時だったので、
十分余裕時間で吸収できるのだろうな。
また無料の東北道を横切る。
はやぶさも運行しているが、こちらははやてより5分速い程度で、
余裕時間を考えればE2系はやてでも十分走れるレベル。
大宮駅に戻ってくる。
以上、無事に帰還。
