以前（2010年12月）、東京スカイツリーを見るために
浦安へリポートからのヘリを使った。
同じように横浜の「みなとみらいヘリポート」からも、
ヘリを利用できるという話を聞いたので、早速使ってみた。
秋葉から横浜へ。東北縦貫線の工事が始まっている。
横浜にはいくつかへリポートがあるが、
横浜市消防局や神奈川県警が使用する横浜ヘリポートが最大で、
他にも海上保安庁のヘリポートなどがある。
また横浜駅から徒歩15分のアクセス便利な「みなとみらいヘリポート」もある。
今回使うのも「みなとみらいヘリポート」だ。
これだが、ちゃんとエプロンも１機分あり、
また夜間離着陸に対応する照明設備もある。
「みなとみらいヘリポート」までは横浜駅から徒歩15分ほど。
特にヘリポートの名前の表示はないのでわかりにくい。
既に「横浜ヘリポート」があり「YOKOHAMA」と書かれているため、
区別するために「YOKOHAMA MIRAI」とか「MINATO MIRAI」とかでも良いと思う。
今回搭乗するJA355E。
なお今回は貸切運行。
チャーター料は30万円/時の計算。
479馬力×2＝900馬力オーバーの高出力ということを考えれば安いはず。
この機体は浦安から回送されてきたものだ。
夜は横浜の夜景遊覧飛行をするらしいが、
まだ時間はあるため、間合い運用的に乗ることができる。
ちなみに浦安⇔横浜の回送便に乗ることもできるようだ。
15分ほどの搭乗だが回送便だけあって値段は結構安かったはず。
しかもずっと市街地上空を飛ぶため大変面白そう。
しかし貸切でも副操縦士席に座るのはダメなんだってえ。
で、後席に座るが、当然飛行中の座席移動はできないのが難。
離陸。
基本的に海上しか飛べないのは、騒音防止のためである。
東京の場合は陸上を飛んでも、他にも飛んでいるヘリが多いためにOKだが、
横浜でこれをやると一発でバレて苦情が来るからだそうな。
横浜ベイブリッジの直上を通過。
首都高速湾岸線大黒JCT＆PA。
よく深夜に走り屋が集まるところである。
こいつらなら横浜浦安を15分で走破することも不可能じゃないかも。
まあヘリの場合は直線で飛べるとはいえ、100ノット（180km/h）くらいだし。
車が流れる様子が、まるでピタゴラスイッチのような感じ。
あと車が大量においてあってきもい。なんなんだろう。
ランドマークタワーは高さ300ｍあり、結構高い。
高度は最高でも1500ftまで。
というのも、横浜上空は羽田空港からのSID（標準出発経路）上になっていて、
羽田空港出発の旅客機が上空を通過するからである。
といっても、横浜を通過する頃には高度3〜4kmくらいにはなっているが。
ひたすら直線の湾岸線。
ちょっと夕方だと暗いかな。
海上保安庁の巡視船が泊まっていて面白い。
SANKANと書かれたヘリポートがある。
海上保安庁第三管区のSANKANだそうだ。
ぱっとみだとさっぱり意味がわからん。
ヘリポートへ帰投する。
飛行時間8分。
また横浜駅まで歩いて戻る。
その後は湘南新宿ライン（SSL）で埼玉まで戻る。
夕暮れの横浜駅。
SSLは武蔵小杉のあたりだと東海道新幹線と併走して面白い。
埼京線vs東北新幹線と違い、
この区間の新幹線はATC現示170km/hとなるのでなかなか高速。
ちょうど、横須賀線をN700系が追い抜いていったところ。
以上、無事に帰還。
今回の飛行経路。
最高速度178km/h
最高高度463m
