白馬山荘は、標高2840ｍに位置する、1200人収容の日本最大の山小屋である。
1200人というのはかなり大規模なホテルでも少なく、
そんな大規模な宿泊施設が高標高の場所にあることは、
まさに驚異に値することである。
前日のうちにJR白馬駅まで移動する。
深夜23時に到着し、寝る。
暑いのでテント等を使わず野宿（芝生にごろ寝）する。男前だな。
登山口の猿倉を朝6時10分にスタート。
大雪渓
大雪渓を登る。
涼しくてかなりいい感じ。
冷やされてガスが出ておりなかなか不思議な雰囲気。
高山植物が咲き、お花畑になっている。
村営白馬頂上宿舎まで到着。10時。
ここでラーメンを食べて昼食とする。
お、ガスが晴れてきそうだ。
白馬山荘に到着。
２畳の部屋を３人で貸切である。
なかなかいい感じ。
白馬の山頂もお花畑だ。
１等三角点。
ガスが晴れないので戻ってくる。
まともな格好でも記念撮影しとかなきゃな。
NARUは心と体の性別が違う不治の病に罹っている（という設定）なので、
普段は男性の格好です。
かっこいい設定でしょ。
ひとまず腹ごしらえ。
直下の白馬村営頂上宿舎もにぎわってるな。
白馬山荘へリポートからはかなり良い眺め。
とはいえいきなり荷揚げのヘリが飛来する場合もあり注意が必要。
白馬山荘へリポートは高所山岳の中では日本一の発着数がありそう。
必要な荷揚げ量はおおむね収容人数に比例するはずだし。
夕食・朝食などで1人2kgは必要かと思われる。
平均1日400人×200日×2kg＝160トンの荷揚げ量になるが、
1回あたり800kgだとすれば年間200回の離発着である。
これはヘリポートとしては多いほうに入り、
ましてこんなのが9,000ft以上の高標高にあるのはびっくりである。
なんか頂上のガスが晴れたぞ。
荷物を部屋に放り込んでメシへ。
夕食にする。
焼肉だが、アルミホイルで包むことで燃料を節約でき、
油の飛散もなくていい感じである。
スカイプラザ白馬は、日本一標高が高い飲み屋として賑わっている。
カレーライスなどの昼食メニューは14時までなので、
その後は本当に飲み屋メニューのみでの営業だ。
19時就寝。
夜起きると、満天の星空＆眼下に富山の夜景。
かなり美しい。
僕のデジカメでやると1.3秒以上の露光のときは、
強制的にダーク露光によるノイズ低減処理が入るため、
例えば15秒露光をするとその後15秒でノイズの処理が入り、
連写したとしてもかなり間隔があくため、
コンポジット撮影をしても、星が連続した軌跡にならず、点線になってしまう。
翌日は4時起床で朝日を見る。
なかなか美しい日の出。
富士山も見えた。
今までの最遠記録は、剱岳からの富士山で173km。
これを多少上回り、178kmで見えたことになる。
これ以上はかなり条件が厳しそうな感じ。
こちらは自分の山の影が見える。
立山も光が当たってきた。
上空は雲が出ているが、十分だろう。
HDRだと色が強調されてこんな感じ。
なぜか仙人のように岩場の先頭にいるおっさん。
こういう直線状の光芒は「天使の梯子」というんだそうな。
今度は栂池方面に向かってスタート。
新潟県最高峰の小蓮華山。
実は山頂が崩壊して低くなったんだとか。
http://www.pref.niigata.lg.jp/itoigawa_kikaku/1229025670813.html
新潟県のサイトにも記述がある。
僅か3ｍとはいえ、最高峰が低くなったのは精神的ダメージがでかいだろうな。
北岳が1ｍ高くなってあれだけ大騒ぎしたが、
あれだって山梨県の最高峰ではないのである。
雪渓の最下部にある白馬尻小屋。
白馬大池。
無事に戻る。
その後は白馬駅前のホテルで温泉に入り、
その後高速道路で戻るが、途中で事故を２件も見るなど、
やはりお盆期間中であることがわかる。
また渋滞にハマっているNSXを発見。
1200万円の車といえど平等に渋滞にはハマる。
バイクはガンガンすり抜けているけどな。
参考 （C）Microsoft
白馬山荘へリポートに進入するBELL206B。
この高度での荷揚げ能力は300kg程度。
乗員5人乗るとほぼ荷揚げ能力ゼロになる。
ほとんどの写真は友人撮影、多謝。