山では早めの行動が基本。
前日は20時就寝、1時起床。
睡眠時間5時間だが、早く眠りすぎたせいでよく眠れなかった。
深夜の関越道を55ノットで快走する。
沼田ICからは国道を走り、尾瀬の入り口である戸倉駐車場まで1時間。
途中、何度か遅い車に追いつくが、すぐに進路を譲ってくれる。
偶然かと思ったが、そうではないようだ。
よく考えれば、登山道では後ろから速い人が来たら譲るのは基本のマナー。
登山者が運転する車であれば、
道路上でも同じマナーになるのは納得のできることだ。
よく山道では過積載のトラックが後ろに車を10台以上も従えて走っているのを見る。
どんなに大名行列になっていても譲ろうとしない車もいるが、
ちょっと見習ってほしいところだ。
戸倉駐車場には3時半に到着してしまい、少し早かったので30分ほど仮眠を取る。
空は少し明るくなってきている。
車の場合、着替えや替えの靴などの補給物資もふんだんに積み込めるのが良い。
戸倉駐車場からは、乗り合いタクシーで鳩待峠を目指す。
鳩待峠からは登山道を行くことになる。
最後にもこの写真を載せておくが、
これが今回たどるルートである。
少し頭に入れておくと、次以降を読み進めやすい。
鳩待峠
木道の周辺にはミズバショウが。
森の中を進む。
ずっと木道が整備されており、歩きやすい。
気温は6℃。標高1400mの早朝なのでこんなもんだ。
山ノ鼻休憩所。
早朝のため人は少ない。
ちなみにトイレはどこも100円〜200円のチップ制だ。
ここからは尾瀬ヶ原だ。
太陽が昇っていてまぶしい。
霞が掛かっていて幻想的な雰囲気の中を進む。
湿原
水溜りがなかなか幻想的。
良いななかなか。
だんだんと霞が晴れてくる。
湿原の中を、木道が貫く。その上をゆっくりと進む。
ちなみにここは、群馬県道260号線である。幅員1mの県道もなかなかレア。
険道ってレベルじゃないぞ！
水溜りは写真のように底が浅いものから、2mくらいあるものまでさまざま。
次の休憩所まで2.2km。
この区間は、4.4kmほど休憩所がなく、急にトイレに行きたくなったらどうするのだろう。
ちなみに見渡す限りの大平原は、隠れる場所は無い。
東電小屋方面は通行止め。残念。
太陽が昇ってきた。
気温も上がってくる。
霧の粒子が目の前で太陽の光を受けて輝く。デジカメでは撮れないのが残念。
時間が経つと霞が晴れてくる。
雲1つない良い天気。
ちなみにこの木道、劣化のために数年に一回は作り変えなければならず、
1mあたり10万円掛かるそうだ。
よく考えれば、1kmあたり1億円って、相当安いぞ。
市街地の4車線の街路だと1kmで100億円とか普通にいくだろうし。
木道が幅員1m、市街地の街路が幅員25〜30mということを考えても安い。
尾瀬といえばこのアングルで撮った写真が有名だ。
木道には、管理者と設置年が刻印されている。
霞が晴れた。
至仏山がかなり綺麗。
時折飛行機の音が聞こえるが、
これは日本から欧州方面への航空路になっていることによる。
また、中国・韓国から首都圏方面へも、尾瀬上空を通るルートを辿る。
飛行機からの眺めも、ちょっとどんなのだか気になるところ。
僕が乗った時は曇ってて全く見えなかった。
高山植物が咲く。
ここは十字路になっている。
分岐では必ず案内標識があり、天気がよければ迷うことはないだろう。
だが、一応登山なのでパーティー全員が地図を携帯する必要がある。
竜宮小屋
小屋の隣には、ミズバショウが咲く。
疲れたのでいったん休憩する。
それにしても、去年の富士山でも思ったが、やっぱり女性の体力は凄い。
男性よりも20歳若いといわれるが、やっぱりそんなもんだろう。
オジサン軍団は疲労困憊のなか、
オバサン軍団はまるで街中を歩くかの如く元気に話しながら
湿原を散策している光景を何度も見た。
小屋からの景色。素晴らしい。
反対方向の景色。あの山の向こうに尾瀬沼がある。
そこまで歩いていかなければならない。
車だとあとちょっとという感じだが・・・。
見晴には、10件程度の山小屋が集まっており、尾瀬最大の補給基地になっている。
ここから先、尾瀬沼までは7km2時間半の峠越えをしなければいけないので、
ここで燃料補給とする。
カレー700円、カップめん300円。
他には、カンジュース360円、ペットボトル500ml500円、うどん700円など。
物価はだいたい富士山の7合目くらいだ。
尾瀬沼
結構雪が残っている。
雪は地面付近だけは溶けていて、空洞になっていることも多く、
重い人が踏むと踏み抜いて落とし穴状態になる。
一般的な男性も女性も、重い人は靴のサイズが大きいのでほぼ接地圧は同じである。
そのため、普通の人が踏んで踏み抜くようなポイントには既にいくつも穴が開いている。
ところが、僕は平均的な接地圧の0.8倍程度、友人は1.5倍程度だったりする。
なので、僕が雪の上をスタスタ歩いていったあと、
同じ場所を友人が歩き、踏み抜いてしまうということが何度もあった。
鏡のように空と森を映す水面が美しい。
ゲーム聖剣伝説2の「水の神殿」を思い出すな。
ちなみに前方にやたらと人がいるのは、そこから先が残雪を登るルートのため、
ストックを出したり装備を整える人が溜まっているため。
朽ち果てた看板が。
沼尻まで0.9km。次の休憩所までもう少し。
沼尻は、峠越えのための戦略補給基地になっていた。人大杉。
食料を補給し、体力を回復する。
予定のルートが雪解け水で寸断されていたため、
地図を広げ、作戦を練る。
結局、1kmほど遠回りになるが尾瀬沼の北側を行くルートを選んだ。
午前8時以降の入山は自粛しろとある。
山では早い行動が基本。8時なんていったら1日の半分終わったみたいなもんだ。
泥炭の上にミズバショウが咲く。
尾瀬沼。ただの湖にも見えは無くはない。
尾瀬沼のあたりは木道が単線なので、
人が多いこの時期はすれ違いのために何度も退避する必要があり時間が掛かった。
湿原の中を進む。
分岐のたびにちゃんと地図を見て現在地と目的地を確認する。
間違えるとは思えないが、一応確認。
あと少し。
尾瀬沼休憩所（ビジターセンター）
ミズバショウが咲くが、やや時期が遅いものはまるでレタス畑になっている。
実に巨大。
このまま三平下を目指す。
水面に映える山が綺麗に見えるはずだが、風が多少あったため波があってアウト。
よく見ると飛行機雲が2本見える。
三平下も、これから峠を越える人の戦略補給基地になっていた。
ここから下山口の大清水まで7kmの道のりを行かなければならない。
雪の中を進む。
木道の横にも雪があるが、この下は空洞になっているので踏むと落ちる。
怖いのは、雪で完全に木道が隠れて道をロストしそうになること。
一度間違えるとどうにもならない予感。
高度が下がってくると雪がなくなる。
ちなみにこのルートは国道401号にもなっている。
道路地図には記載はなく、標識も無いので書類上の話ではあるが。
大清水に到着。
奥鬼怒林道の入り口だ。
これをずっと進むと、あの日光沢温泉などの奥鬼怒温泉へ行くことができる。
（参考）去年の12月に行った日光沢温泉。山奥深くにあるが、
県境を超えて反対側から行くというのも、なかなか面白そうだ。
大清水に到着。
総歩行距離28km、所要時間8時間30分。表定速度3km/h。
ここからバスで戸倉駐車場まで戻る。
ルート選定
日帰りなので、限られた時間で十分に満喫するため、
折り返しになるコースではなく、入った所から別の所に抜けるルートを選定した。
写真の赤い点線矢印が今回たどったルートである。
尾瀬の端から端までをほぼ踏破したことになる。
通常、このルートは1泊2日コースだ。
