銚子・鹿島・日光
東京駅から銚子駅へは直行の特急が出ている。
所要2時間だが、熟睡していたため楽勝で到着。
銚子駅から銚子電鉄に乗り継ぎ終点の外川まで。
もはや観光鉄道としか。
2年ほど前に有名になった銚子電鉄は
たしかにあちこちから苦しい経営状態が推察される
銚子は、なかなか行くには不便な場所だが、
成田空港利用者ならば「空からは見たことがある」という人が多そう。
犬吠埼
灯台の上から周囲が良く見える。
利根川に掛かる国道124号銚子大橋
架け替えでも行うのだろうか。
このあたりでは利根川の川幅は1km近く、かなり巨大に見える。
北浦
鹿島臨海鉄道
鹿島神宮駅
鹿島神宮
静かな境内だが、常に飛行機の音が聞こえる。
成田への着陸進入ルートになっているのでしょうがない。
僕のように、空からは見たことがあるが行った事はない、という人が多そう。
結婚式をやっていた。神式の結婚式はなかなか珍しい。
本殿
水戸駅
帰りの電車は風のため遅れに遅れまくっていた。
水戸駅で2時間足止め食らった上、帰りのスーパーひたちも低速運転。
例の事故以来、「電車は風に弱い」が常識になってしまった気がする。
今回のルート
自宅→東京駅→銚子駅→外川駅→犬吠駅→銚子駅→香取駅→鹿島神宮駅→水戸駅→柏駅→帰還
今日も風が強かったので、風には懲りたのでクルマで行くことにした。
東北道を快走するも、横風で制限80kmhになっていた。
吹流しが真横になっている横風のため、
横に煽られる感じがまるで伊豆大島の新中央航空便を思い出す。
日光東照宮。世界遺産指定。
なかなか静かな雰囲気が良い。（団体客が居なければ）
杉の森が静かな境内を形成する。
と思ったら、伊勢神宮でも鹿島神宮でも目撃した騒音減がここにも・・・！
ヨーロッパへ行くにはウラジオストックからシベリア上空を通らなければならないが、
成田からウラジオストック間の直線上に位置するので、
日光上空あたりは成田からヨーロッパ方面への航空路になっている。
身軽な国内線は、一気に上昇して音が聞こえないくらい高空に達してしまうが、
燃料を満載した長距離国際線は、上昇するのに時間が掛かるため、
成田から130kmしかないこのあたりでは、まだ巡航高度に達しておらず上昇中なのでエンジン音がうるさい。
全体的に派手めな装飾。
かなり多く外国人の観光客を見る。2割は外国人なんじゃないのかと思う。
よくは分からないが何かをやっていた。
暗いため露出時間が長くなり、逆に躍動感が出ててよい感じ。
駅舎が特徴的な東武日光駅。