桶川飛行場は荒川の右岸にある。滑走路は600ｍ。
この日も多くの小型機が離発着していた。
これから乗る飛行機。
なんという狭さ。旧規格の軽自動車より狭い。
後ろに友人2人、前の左席（機長席）に機長、前の右席（副操縦士席）に僕が座る。
メーターパネル。
「フライトシミュレータやってるんで多少意味は分かります」と言ったら色々解説してくれた。
フラップス10で、RWY32を離陸。
滑走路は600ｍしかなく、4人乗ってて最大離陸重量に近いが、400mほどで離陸した。
加速感はまるで電車のようで大して感じない。
ジェット旅客機の強烈な加速感とはまた違う感覚。
滑走路の平滑度はせいぜい高速道路と同じくらいのため、離陸滑走中も結構揺れた。
建設中の圏央道
高度2600FT（700m）を巡航する。
下のメーターは昇降計。現在、100FT/min（50cm/s）でゆっくりと上昇中。
速度は100ktIASを維持。
「新幹線とバトルになると、負けるときもありますが勝つこともありますね。」との機長の弁。
追い風があれば、対地速度は新幹線の240km/hを超えることもありそうだ。
125kt 安全に飛行できる上限速度
160kt 気流が安定しているときのみ許可される上限速度
110kt フラップス10の時の上限速度
85kt フラップス30の時の上限速度
45kt フラップアップ時の失速速度（条件により変化あり）
30kt フラップス30の時の失速速度（条件により変化あり）
30ktといえば55km/hくらい。一般道の車の速度で飛べるんだから凄い。
（イメージ画像：3G機動中）
機長のサービスでバンク70度の水平旋回をしてくれた。
バンクを取りつつ操縦輪を引き起こし、昇降計をゼロにセットするように機動する。
（イメージ画像：3G機動中）
操縦席から見る景色は、地面が縦になってても重力が自分の下に掛かる不思議な感覚。
横を見ると地面が垂直に感じる。
3Gの強烈な荷重のため、僕の体重は一気に170kgに変化する。
写真を撮ろうと思ってデジカメを持った腕を上げようとしても、腕が重くて水平に保持できない。
なので写真が撮れなかった。残念。
ひざを上げようと思っても、重くてまともに上がらない。
全身の血液が足に集まり、立ちくらみのような感覚に襲われる。
一般的にブラックアウトは3.5〜4.5Gくらいから生じるが、
無訓練の一般人がいきなり3Gでは確かにきつい。
（イメージ画像：0G機動中）
（イメージ画像：0G機動中）
次は逆に0G（無重量状態）を体験。
高度2700FTで、エンジンをアイドルまで絞り、一気に操縦輪を押し上げる。
機内は無重力になったが、「無重力」というより「落っこちている」という感触が強く、
正面に地面が見えるため、恐怖を覚える。
遊園地のジェットコースターやフリーフォールでは体験できない絶叫マシンだ。
絶叫マシン好きにはマジでオススメ。
ピッチダウンしてから、その高度と速度を計算してみる。
計算上は、自由落下状態になってから、僅か2.5秒でピッチはマイナス45度になってしまう。
その後も自由落下を続けると、8秒強で超過禁止速度に達してしまう。
ゆらゆらと関東平野を散歩する
速度は100kt 高度2500FTを維持。
町並みがジオラマのように見える。
ゴフル場は上から見るとはっきりわかる。
桶川へ戻ってきた
600mの滑走路RWY14へ着陸。
横風が強いため、フラップス10で70ktIAS（130km/h）を維持し、やや速い速度で着陸。
ゲームで試してみると、
・滑走路手前に着地してしまい（以下略
・着地点が奥になりすぎ止まり切れずにオーバーラン
・着地時の降下率が大きすぎ足を破損
とかになってしまい、結構むずかしい。
0G無重量といい、3G高機動といい、機長の高い技量が無ければ体験できなかった。
マジ感謝。